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我國藥芯焊絲的興起實際始于20世紀90年代初，在最近10年中，造船行業(yè)藥芯焊絲在消耗的焊接材料中所占的比例大約增長了兩倍。

隨著現(xiàn)代造船業(yè)對效率要求的提高，各種改進的焊接方法不斷地得到應(yīng)用。埋弧焊作為傳統(tǒng)的高效焊接技術(shù)得到了大量的應(yīng)用。隨著對埋弧焊技術(shù)的開發(fā)研究，相繼出現(xiàn)了雙絲埋弧焊和多絲埋弧焊，并用輔助襯墊和焊劑實現(xiàn)單面焊雙面成形，大大提高了生成率。雙絲或多絲MAG/MIG高速焊可以大幅提高熔敷效率。中國船舶專用的雙絲單面MAG焊技術(shù)和設(shè)備已經(jīng)在滬東造船廠進行了考核和應(yīng)用。金屬芯型藥芯焊絲由于具有高的填充率而成為國際發(fā)展的新趨勢，日本和美國已把少渣型金屬芯藥芯焊絲作為研究和開發(fā)的重點之一，它既有渣量少的實芯焊絲的長處，又兼?zhèn)涓呷鄯笏俣取⒌惋w濺型藥芯焊絲的長處，氫含量低，抗裂性能好。在國內(nèi)性能優(yōu)良的金屬芯型藥芯焊絲。用于船體大合攏和舷側(cè)大接頭的垂直氣電自動焊應(yīng)用量大，質(zhì)量要求高，焊接條件差，目前用于氣電立焊的藥芯焊絲主要依賴進口，國內(nèi)急需加強這方面的研究。另外，發(fā)展機器人焊接，提高焊接自動化水平，是今后發(fā)展的重要方向。

就造船焊接技術(shù)而言，船舶和海洋工程中的焊接任務(wù)亦十分艱巨，將會大量應(yīng)用低合金高強鋼。海洋工程包括海洋鉆探平臺、采油平臺、海底管道鋪設(shè)等。由于在海水、低溫、風(fēng)浪等惡劣條件下工作，對焊接結(jié)構(gòu)的斷裂特性、失效分析和可靠性評估等提出了嚴格的要求。

在造船中應(yīng)用量最大的是直徑為1.2mm 氣保護藥芯焊絲，已經(jīng)可以在150~350A電流范圍內(nèi)正常施焊，從而這種“ 寬電流幅度” 的焊絲更方便施焊操作。